Στον αέρα η εφαρμογή του συστήματος εισροών εκροών

Περίπου ενάμιση μήνας απομένει μέχρι το Μάρτιο, όταν και καθίσταται υποχρεωτική η εγκατάσταση συστημάτων εισροών εκροών σε όλα τα πρατήρια καυσίμων και ακόμη η εφαρμογή του μέτρου βρίσκεται στον αέρα. Το μεγάλο πρόβλημα, όπως επισημαίνουν στο EnergyPress πηγές της αγοράς, παραμένει η χρηματοδότηση του κόστους εγκατάστασης των συγκεκριμένων συστημάτων, που για ένα μέσο πρατήριο κυμαίνεται στα επίπεδα των 10 έως 15 χιλιάδων ευρώ. Με βάση την μέχρι στιγμής εικόνα που υπάρχει, μόνο τα ιδιόκτητα και ιδιολειτουργούμενα πρατήρια των εταιρειών θα έχουν προλάβει να εγκαταστήσουν τα εν λόγω συστήματα, σε αντίθεση με τα συνεργαζόμενα πρατήρια που σε ποσοστό άνω του 80% (περίπου το 60 έως 70% στο σύνολο της αγοράς) δεν έχουν ακόμη προχωρήσει στην εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου.
Το πρόβλημα εντοπίζεται στο κομμάτι της χρηματοδότησης και όπως τόνισαν στις πρόσφατες επαφές που είχαν εκπρόσωποι των πρατηριούχων (ΟΒΕ και ΠΟΠΕΚ) με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, η συντριπτική πλειοψηφία του κλάδου αναμένει ένα είδος χρηματοδότησης είτε από το ΕΣΠΑ είτε από άλλη πηγή. Ωστόσο από τις μέχρι τώρα επαφές που έχουν γίνει με την ΕΕ, η συγκεκριμένη κατηγορία δαπάνης δε θεωρείται επιλέξιμη.
Το ποσό που απαιτείται για την εγκατάσταση των συστημάτων, ισοδυναμεί με τα κεφάλαια κίνησης ενός μέσου πρατηρίου, δηλαδή τα χρήματα που χρησιμοποιεί για να τροφοδοτείται με καύσιμα , με δεδομένο ότι πλέον οι συναλλαγές στην αγορά γίνονται χωρίς πιστώσεις από τις εταιρείες και τα διυλιστήρια.
Στον αντίποδα, όπως εξηγούν πηγές των εταιρειών εμπορίας, είναι αρκετά δύσκολο για μια εταιρεία να προχωρήσει – υπό τις τωρινές εξαιρετικά στενές οικονομικά συνθήκες – στη χρηματοδότηση της επένδυσης για όλο το δίκτυό της, με δεδομένο ότι σε πολλά πρατήρια οι συμβάσεις συνεργασίας λήγουν και δεν γνωρίζουν εάν θα συνεχιστεί η συνεργασία με τους πρατηριούχους.

Ιστορικό

Θυμίζουμε ότι η υπουργική απόφαση για την υποχρεωτική τοποθέτηση συστημάτων ελέγχου εισροών εκροών καυσίμων στα πρατήρια, αρχικά σε Αττική και Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια σε όλη τη χώρα, υπεγράφη πέρυσι στις αρχές Ιανουαρίου, ενώ μόλις τον περασμένο Νοέμβριο δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η υπουργική απόφαση για τις προδιαγραφές των συστημάτων. Η ιστορία του μέτρου ωστόσο, πάει ακόμη πιο μακριά, από την εποχή της πρώτης θητείας Χατζηδάκη στο ΥΠΑΝ το 2009. Έκτοτε ωστόσο παρέμεινε στα χαρτιά για να επανέλθει στο προσκήνιο μετά τις παρεμβάσεις, αρχικά της Επιτροπής Ανταγωνισμού αλλά και την συμπερίληψη του μέτρου στις υποχρεώσεις που επέβαλε η τρόικα μέσω μνημονίου για την αγορά των καυσίμων.

Σημασία

Η σημασία της εγκατάστασης συστημάτων εισροών εκροών σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων, είναι κομβική καθώς θεωρείται ότι τα συστήματα αυτά θα συντελέσουν καθοριστικά στον περιορισμό αφενός της φοροκλοπής, αφετέρου φαινομένων όπως ελλειμματικές παραδόσεις ή η νοθεία των καυσίμων. Τα συστήματα θα μετράνε αδιάλειπτα τη στάθμη του καυσίμου εντός της δεξαμενής, θα παρακολουθούν, θα καταγράφουν και θα συγκρίνουν τις ποσότητες των εξερχόμενων από τις αντλίες καυσίμων με τις αντίστοιχες ποσότητες στις δεξαμενές σε πραγματικό χρόνο. Θα ανιχνεύουν διαρροές ενώ ταυτόχρονα θα είναι συνδεδεμένα online με βάσεις δεδομένων στις οποίες και θα μεταδίδει τα στοιχεία που καταγράφονται.
 Η εγκατάσταση των συστημάτων είναι υποχρεωτική επί ποινή αφαίρεσης της άδειας, ενώ το μέτρο συνδυάζεται και με την υποχρεωτική τοποθέτηση συστήματος GPS στα βυτιοφόρα (επίσης συνδεδεμένου με τις αρμόδιες αρχές ελέγχου) με καταληκτική προθεσμία φέτος τον Ιούλιο.

http://www.energypress.gr/news/Ston-aera-h-efarmogh-toy-systhmatos-eisrown-ekrown-7d19679d-ca9b-4814-a190-5e5f6ab8da6b