Στην κατασκευή τρίτης δεξαμενής υγροποιημένου φυσικού αερίου προχωρά ο ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα, ενώ παράλληλα αναβαθμίζονται οι εγκαταστάσεις ελλιμενισμού ώστε να μπορούν να «πιάσουν» μεγαλύτερα πλοία και αυξάνει η δυνατότητα παροχέτευσης αερίου στο σύστημα.
Ο νέος διεθνής διαγωνισμός για τον λεπτομερή σχεδιασμό και την κατασκευή της τρίτης δεξαμενής χωρητικότητας 95.000 m3, προϋπολογισμού 115. εκατ. ευρώ προκηρύχθηκε ήδη και ο ΔΕΣΦΑ θα περιμένει έως τις 25 Απριλίου τις προσφορές. Ήδη στη διάρκεια της προκαταρκτικής διαδικασίας πρόσκλησης ενδιαφέροντος, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα κατασκευής δεξαμενών Υ.Φ.Α. Τα υπόλοιπα δύο έργα της αναβάθμισης θα υλοποιηθούν ταυτόχρονα, έτσι ώστε το όλο έργο να είναι έτοιμο έως το 2015.
Με την τρίτη δεξαμενή αυξάνεται η διαθέσιμη χωρητικότητα προσωρινής αποθήκευσης του σταθμού από 130.000 m3 σε 225.000 m3 Υ.Φ.Α.
Σύμφωνα με μελέτη του ΔΕΣΦΑ το έργο θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους τουαερίου για τους χρήστες σε ποσοστό 1,2%. «Θα συμβάλλουμε να πέσει το κόστος χρέωσης των υπηρεσιών μας αλλά και η τελική τιμή προς τον καταναλωτή» ανέφερεχαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Παπαρσένος μιλώντας σήμερα σε δημοσιογράφους.
Το έργο θα οδηγήσει σε 80% αύξηση του χρόνου που η Ρεβυθούσα θα μπορεί νακαλύψει τις ανάγκες του εθνικού συστήματος αερίου σε συνθήκες κρίσης (χωρίςδηλαδή καθόλου αέριο από τους αγωγούς) φτάνοντας μέχρι τις 7 ημέρες, αλλά και σε αύξηση του ανταγωνισμού καθώς θα αυξήσει από 18 σε 28 τις ημέρες που θα μπορεί ένας χρήστης να αποθηκεύει το αέριο που φέρνει στη Ρεβυθούσα.
Αναβάθμιση
Στους επόμενους μήνες, θα προκηρυχθούν εργασίες που αφορούν στην αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων της νήσου, προκειμένου να εξυπηρετούνται πλοία μεταφορικής ικανότητας 260.000 m3 Υ.Φ.Α., έναντι των 135.000 m3 που είναι το σημερινό όριο, στη κατασκευή των απαραίτητων εγκαταστάσεων για την αύξηση της παροχετευτικής ικανότητας του σταθμού από 1000 m3/h σε 1400 m3/h , καθώς και στην αύξηση δυναμικότητας του μετρητικού σταθμού στην Αγία Τριάδα.
Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα έργα του διαχειριστή, το Μάιο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία ο νέος συμπιεστής στη Μεσημβρία, ενώ εντός του έτους αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί ο κλάδος προς το Αλιβέρι. Το Φεβρουάριο ξεκίνησε και θα έχει ολοκληρωθεί σε 16 μήνες ο αγωγός προς Μεγαλόπολη
Τέλη χρήσης δικτύου
Σε ερωτήσεις δημοσιογράφων για τις προτάσεις του ΔΕΣΦΑ αναφορικά με τα τέλη χρήσης του δικτύου, πράγμα το οποίο ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους μεγάλους καταναλωτές, ο κ. Παπαρσένος απάντησε ότι οι τελικές προτάσεις προς τη ΡΑΕ θα γίνουν τις επόμενες ημέρες και θα προβλέπουν μείωση πάνω από το 13% στα τέλη χρήσης δικτύου, έναντι των σημερινών τελών.
Για την κατανομή της κερδοφορίας του ΔΕΣΦΑ, η οποία το 2011 έφτασε τα 86 εκατ. ευρώ, ο ίδιος διευκρίνισε ότι εκτός από το 35% των κερδών το οποίο θα δοθεί στον κύριο μέτοχο (ΔΕΠΑ), το υπόλοιπο θα διατεθεί για το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας και μάλιστα, με δεδομένο ότι δεν είναι βέβαιη η υλοποίηση του ελληνο-ιταλικού αγωγού, ο ΔΕΣΦΑ έχει ετοιμάσει δύο σενάρια που λαμβάνουν υπόψιν τις νέες εξελίξεις στις διεθνείς διασυνδέσεις της χώρας.
Επίσης ο ίδιος αποκάλυψε ότι ο ΔΕΣΦΑ σε συνεργασία με το διαχειριστή της Βουλγαρίας επεξεργάζεται σχέδια, σε εφαρμογή κοινοτικής νομοθεσίας, για τη διασύνδεση των συστημάτων των δύο χωρών στο Στρυμονοχώρι έτσι ώστε ο αγωγός να είναι «αντίστροφης ροής». Αντί δηλαδή να δέχεται, μόνον, αέριο από τη Βουλγαρία, να μπορεί να δίνει και από την Ελλάδα προς τη Βουλγαρία.
Δηλαδή από τον αγωγό από τον οποίο σήμερα η Ελλάδα τροφοδοτείται με ρωσικό αέριο θα μπορεί στο μέλλον να τροφοδοτεί και τη Βουλγαρία.
Αυτή τη στιγμή οι δύο διαχειριστές μελετούν τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν και στα δύο δίκτυα προκειμένου να ικανοποιηθεί η διπλή ροή αερίου.
Σε ερωτήσεις για το κατά πόσο η επένδυση αυτή ανταγωνίζεται την αντίστοιχη που πραγματοποιεί η ΔΕΠΑ σε συνεργασία με την Edison (Ελληνοβουλγαρικός αγωγός – IGB, Κομοτηνή – Stara Zagora), ο κ. Παπαρσένος είπε ότι η αναβάθμιση της υφιστάμενης διασύνδεσης με τη Βουλγαρία είναι υποχρεωτική πρώτον και δεύτερον πρόκειται για μια πολύ μικρή επένδυση συγκριτικά με αυτή που προωθούν η ΔΕΠΑ και Edison και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Ιδιωτικοποίηση
Όσον αφορά την επικείμενη ιδιωτικοποίηση του ΔΕΣΦΑ, ο κ. Παπαρσένος είπε ότι το όλο αναπτυξιακό πρόγραμμα που έχει θέσει σε εφαρμογή ο ΔΕΣΦΑ αποσκοπεί στην αύξηση της αξίας της εταιρείας και στη διαμόρφωση μιας πλήρους εικόνας για τις προοπτικές της.
Σε ερωτήσεις κατά πόσο το αναπτυξιακό πρόγραμμα της ΔΕΣΦΑ λαμβάνει υπόψιν τιςνέες ανακαλύψεις φυσικού αερίου στην Aνατολική Μεσόγειο (Ισραήλ, Κύπρος) η απάντηση ήταν ότι θεωρείται δεδομένο πως μεγάλο μέρος του παραγόμενου φυσικού αερίου θα διατεθεί στις αγορές με τη μορφή υγροποιημένου αερίου.
Ο τερματικός της Ρεβυθούσας αποτελεί την εγγύτερη εγκατάσταση προς τις περιοχές παραγωγής και σύμφωνα με τον ίδιο, θα ήταν προς το συμφέρον των αγορών να τον αξιοποιήσουν.
Σε ερωτήσεις κατά πόσο η αναβαθμισμένη Ρεβυθούσα θα μπορούσε να ανταποκριθεί στις επιπλέον ποσότητες από την Ανατολική Μεσόγειο, ο κ. Παπαρσένος απάντησε ότι πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος (δεξαμενή) θα μπορούσε να προστεθεί με την μόνιμη εγκατάσταση πλοίου υγροποιημένου αερίου.
Με τον τρόπο αυτό, όπως είπε, θα επιτευχθεί μέγιστη αξιοποίηση των εγκαταστάσεων της Ρεβυθούσας με σχετικά χαμηλό κόστος.
http://www.energypress.gr/news/Anabathmizei-thn-proika-ths-Rebythoysas-o-DESFA
Ο νέος διεθνής διαγωνισμός για τον λεπτομερή σχεδιασμό και την κατασκευή της τρίτης δεξαμενής χωρητικότητας 95.000 m3, προϋπολογισμού 115. εκατ. ευρώ προκηρύχθηκε ήδη και ο ΔΕΣΦΑ θα περιμένει έως τις 25 Απριλίου τις προσφορές. Ήδη στη διάρκεια της προκαταρκτικής διαδικασίας πρόσκλησης ενδιαφέροντος, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα κατασκευής δεξαμενών Υ.Φ.Α. Τα υπόλοιπα δύο έργα της αναβάθμισης θα υλοποιηθούν ταυτόχρονα, έτσι ώστε το όλο έργο να είναι έτοιμο έως το 2015.
Με την τρίτη δεξαμενή αυξάνεται η διαθέσιμη χωρητικότητα προσωρινής αποθήκευσης του σταθμού από 130.000 m3 σε 225.000 m3 Υ.Φ.Α.
Σύμφωνα με μελέτη του ΔΕΣΦΑ το έργο θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους τουαερίου για τους χρήστες σε ποσοστό 1,2%. «Θα συμβάλλουμε να πέσει το κόστος χρέωσης των υπηρεσιών μας αλλά και η τελική τιμή προς τον καταναλωτή» ανέφερεχαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Παπαρσένος μιλώντας σήμερα σε δημοσιογράφους.
Το έργο θα οδηγήσει σε 80% αύξηση του χρόνου που η Ρεβυθούσα θα μπορεί νακαλύψει τις ανάγκες του εθνικού συστήματος αερίου σε συνθήκες κρίσης (χωρίςδηλαδή καθόλου αέριο από τους αγωγούς) φτάνοντας μέχρι τις 7 ημέρες, αλλά και σε αύξηση του ανταγωνισμού καθώς θα αυξήσει από 18 σε 28 τις ημέρες που θα μπορεί ένας χρήστης να αποθηκεύει το αέριο που φέρνει στη Ρεβυθούσα.
Αναβάθμιση
Στους επόμενους μήνες, θα προκηρυχθούν εργασίες που αφορούν στην αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων της νήσου, προκειμένου να εξυπηρετούνται πλοία μεταφορικής ικανότητας 260.000 m3 Υ.Φ.Α., έναντι των 135.000 m3 που είναι το σημερινό όριο, στη κατασκευή των απαραίτητων εγκαταστάσεων για την αύξηση της παροχετευτικής ικανότητας του σταθμού από 1000 m3/h σε 1400 m3/h , καθώς και στην αύξηση δυναμικότητας του μετρητικού σταθμού στην Αγία Τριάδα.
Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα έργα του διαχειριστή, το Μάιο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία ο νέος συμπιεστής στη Μεσημβρία, ενώ εντός του έτους αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί ο κλάδος προς το Αλιβέρι. Το Φεβρουάριο ξεκίνησε και θα έχει ολοκληρωθεί σε 16 μήνες ο αγωγός προς Μεγαλόπολη
Τέλη χρήσης δικτύου
Σε ερωτήσεις δημοσιογράφων για τις προτάσεις του ΔΕΣΦΑ αναφορικά με τα τέλη χρήσης του δικτύου, πράγμα το οποίο ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους μεγάλους καταναλωτές, ο κ. Παπαρσένος απάντησε ότι οι τελικές προτάσεις προς τη ΡΑΕ θα γίνουν τις επόμενες ημέρες και θα προβλέπουν μείωση πάνω από το 13% στα τέλη χρήσης δικτύου, έναντι των σημερινών τελών.
Για την κατανομή της κερδοφορίας του ΔΕΣΦΑ, η οποία το 2011 έφτασε τα 86 εκατ. ευρώ, ο ίδιος διευκρίνισε ότι εκτός από το 35% των κερδών το οποίο θα δοθεί στον κύριο μέτοχο (ΔΕΠΑ), το υπόλοιπο θα διατεθεί για το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας και μάλιστα, με δεδομένο ότι δεν είναι βέβαιη η υλοποίηση του ελληνο-ιταλικού αγωγού, ο ΔΕΣΦΑ έχει ετοιμάσει δύο σενάρια που λαμβάνουν υπόψιν τις νέες εξελίξεις στις διεθνείς διασυνδέσεις της χώρας.
Επίσης ο ίδιος αποκάλυψε ότι ο ΔΕΣΦΑ σε συνεργασία με το διαχειριστή της Βουλγαρίας επεξεργάζεται σχέδια, σε εφαρμογή κοινοτικής νομοθεσίας, για τη διασύνδεση των συστημάτων των δύο χωρών στο Στρυμονοχώρι έτσι ώστε ο αγωγός να είναι «αντίστροφης ροής». Αντί δηλαδή να δέχεται, μόνον, αέριο από τη Βουλγαρία, να μπορεί να δίνει και από την Ελλάδα προς τη Βουλγαρία.
Δηλαδή από τον αγωγό από τον οποίο σήμερα η Ελλάδα τροφοδοτείται με ρωσικό αέριο θα μπορεί στο μέλλον να τροφοδοτεί και τη Βουλγαρία.
Αυτή τη στιγμή οι δύο διαχειριστές μελετούν τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν και στα δύο δίκτυα προκειμένου να ικανοποιηθεί η διπλή ροή αερίου.
Σε ερωτήσεις για το κατά πόσο η επένδυση αυτή ανταγωνίζεται την αντίστοιχη που πραγματοποιεί η ΔΕΠΑ σε συνεργασία με την Edison (Ελληνοβουλγαρικός αγωγός – IGB, Κομοτηνή – Stara Zagora), ο κ. Παπαρσένος είπε ότι η αναβάθμιση της υφιστάμενης διασύνδεσης με τη Βουλγαρία είναι υποχρεωτική πρώτον και δεύτερον πρόκειται για μια πολύ μικρή επένδυση συγκριτικά με αυτή που προωθούν η ΔΕΠΑ και Edison και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Ιδιωτικοποίηση
Όσον αφορά την επικείμενη ιδιωτικοποίηση του ΔΕΣΦΑ, ο κ. Παπαρσένος είπε ότι το όλο αναπτυξιακό πρόγραμμα που έχει θέσει σε εφαρμογή ο ΔΕΣΦΑ αποσκοπεί στην αύξηση της αξίας της εταιρείας και στη διαμόρφωση μιας πλήρους εικόνας για τις προοπτικές της.
Σε ερωτήσεις κατά πόσο το αναπτυξιακό πρόγραμμα της ΔΕΣΦΑ λαμβάνει υπόψιν τιςνέες ανακαλύψεις φυσικού αερίου στην Aνατολική Μεσόγειο (Ισραήλ, Κύπρος) η απάντηση ήταν ότι θεωρείται δεδομένο πως μεγάλο μέρος του παραγόμενου φυσικού αερίου θα διατεθεί στις αγορές με τη μορφή υγροποιημένου αερίου.
Ο τερματικός της Ρεβυθούσας αποτελεί την εγγύτερη εγκατάσταση προς τις περιοχές παραγωγής και σύμφωνα με τον ίδιο, θα ήταν προς το συμφέρον των αγορών να τον αξιοποιήσουν.
Σε ερωτήσεις κατά πόσο η αναβαθμισμένη Ρεβυθούσα θα μπορούσε να ανταποκριθεί στις επιπλέον ποσότητες από την Ανατολική Μεσόγειο, ο κ. Παπαρσένος απάντησε ότι πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος (δεξαμενή) θα μπορούσε να προστεθεί με την μόνιμη εγκατάσταση πλοίου υγροποιημένου αερίου.
Με τον τρόπο αυτό, όπως είπε, θα επιτευχθεί μέγιστη αξιοποίηση των εγκαταστάσεων της Ρεβυθούσας με σχετικά χαμηλό κόστος.
http://www.energypress.gr/news/Anabathmizei-thn-proika-ths-Rebythoysas-o-DESFA
No comments:
Post a Comment