Την πρόθεσή του να εγκαταλείψει το σχέδιο του αγωγού φυσικού αερίου Nabucco εκφράζει ο γερμανικός ενεργειακός κολοσσός RWE, λίγες μέρες πριν από την ολοκλήρωση της διαδικασίας επιλογής του αγωγού του Νότιου Διαδρόμου.
Σε δηλώσεις του στη γερμανική έκδοση της WSJ, ο CEO της εταιρείας Jurgen Grossmann, επισημαίνει ότι κύρια προτεραιότητα είναι η εξασφάλιση φυσικού αερίου από την περιοχή της Κασπίας, με το μικρότερο δυνατό κόστος, προκειμένου να περιοριστούν οι δανειακές της υποχρεώσεις.
Η RWE θα εξοικονομήσει μεγάλα ποσά ρευστότητας, εγκαταλείποντας το σχέδιο του αγωγού φυσικού αερίου, το οποίο, σύμφωνα με τον ίδιο, θα πρέπει να μπει στο ράφι. Η RWE είναι μία από τις 6 εταιρείες που με 16,66% η κάθε μία συμμετέχουν στον σχεδιαζόμενο αγωγό, ο οποίος, μαζί με τον ελληνοϊταλικό ITGI και τον ΤΑΡ, την 1η Οκτωβρίου κατέθεσε πρόταση στην κοινοπραξία του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ ΙΙ, η οποία εξετάζεται.
Αιτία της στροφής της γερμανικής εταιρείας ως προς τη συμμετοχή της στον Νabucco είναι οι ανακατατάξεις που συμβαίνουν στη γερμανική αγορά.
Μετά το δυστύχημα στη Φουκουσίμα της Ιαπωνίας, η γερμανική κυβέρνηση αποφάσισε να σταματήσει μέχρι το 2022 όλες τις πυρηνικές μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, το δυναμικό των οποίων ανέρχεται σε 20.500 μεγαβάτ.
Από το δυναμικό αυτό τα 6.300 περίπου μεγαβάτ ελέγχονται από την RWE. Έτσι η εταιρεία θα πρέπει να προχωρήσει σε νέες επενδύσεις για την αντικατάσταση του δυναμικού αυτού από μονάδες συμβατικών καυσίμων.
Κίνηση υπέρ SEEP;
Μέχρι στιγμής, δεν έχουν υπάρξει αντιδράσεις από καμία από τις εμπλεκόμενες πλευρές. Η κίνηση αυτή της RWE, την οποία δεν φαίνεται να ακολουθούν οι άλλες συμμετέχουσες εταιρείες, με πρώτες την αυστριακή OMV και την τουρκική BOTAS, θεωρητικά και μόνο ευνοεί τα μικρότερα και φθηνότερα σχέδια των αγωγών στα οποία περιλαμβάνονται ο ITGI και ο TAP.
Ωστόσο, σύμφωνα με γνώστες των τεκταινόμενων, με όσα λέει ο Jurgen Grossmann μάλλον εννοεί (και ευνοεί) τη λύση του αγωγού South East Europe Pipeline - SEEP, τον οποίο πρότεινε εκτός διαγωνιστικής διαδικασίας η επικεφαλής της κοινοπραξίας του Σαχ Ντενίζ ΙΙ, ΒΡ.
Η λύση αυτή προβλέπει την αξιοποίηση και την αναβάθμιση υφιστάμενων υποδομών μεταφοράς στις χώρες από τις οποίες θα διέρχεται ο Nabucco (Τουρκία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία) για τη διοχέτευση με σχετικά χαμηλό κόστος μικρότερων ποσοτήτων φυσικού αερίου (κάτω από 10 δισ. κυβικά μέτρα τον χρόνο), έως ότου εξασφαλιστούν οι αναγκαίες ποσότητες από το Τουρκμενιστάν, το Βόρειο Ιράκ και από αλλού, ώστε να καλύψουν τη δυναμικότητα του Nabucco (32 δισ. κυβικά μέτρα τον χρόνο).
Μία τέτοια προοπτική, η οποία το τελευταίο διάστημα συζητείται έντονα μεταξύ ορισμένων μελών της κοινοπραξίας του Σαχ Ντενίζ ΙΙ, αφήνει εκτός την Ελλάδα, γιατί θα είναι σε βάρος και του ελληνοϊταλικού ITGI και του ΤΑΡ, ο οποίος επίσης στο μεγαλύτερο μέρος του διέρχεται από το ελληνικό έδαφος.
Έτσι, με βάση τις εκτιμήσεις τους, η πρωτοβουλία των υπουργείων ΠΕΚΑ και Εξωτερικών, με κοινή τους ανακοίνωση να προσφέρουν πολιτική στήριξη αποκλειστικά και μόνο στον ελληνοϊταλικό αγωγό, είναι τουλάχιστον ατυχής, γιατί υπονομεύει και τον αγωγό ΤΑΡ, ο οποίος διερχόμενος από το ελληνικό έδαφος αναβαθμίζει επίσης τον ελληνικό γεωγραφικό χώρο.
(euro2day.gr, 20/1/2012)
http://www.energypress.gr/portal/resource/contentObject/id/a6bbb6bd-26bb-4b4 4-9353-2632 da1d1 c3b
Σε δηλώσεις του στη γερμανική έκδοση της WSJ, ο CEO της εταιρείας Jurgen Grossmann, επισημαίνει ότι κύρια προτεραιότητα είναι η εξασφάλιση φυσικού αερίου από την περιοχή της Κασπίας, με το μικρότερο δυνατό κόστος, προκειμένου να περιοριστούν οι δανειακές της υποχρεώσεις.
Η RWE θα εξοικονομήσει μεγάλα ποσά ρευστότητας, εγκαταλείποντας το σχέδιο του αγωγού φυσικού αερίου, το οποίο, σύμφωνα με τον ίδιο, θα πρέπει να μπει στο ράφι. Η RWE είναι μία από τις 6 εταιρείες που με 16,66% η κάθε μία συμμετέχουν στον σχεδιαζόμενο αγωγό, ο οποίος, μαζί με τον ελληνοϊταλικό ITGI και τον ΤΑΡ, την 1η Οκτωβρίου κατέθεσε πρόταση στην κοινοπραξία του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ ΙΙ, η οποία εξετάζεται.
Αιτία της στροφής της γερμανικής εταιρείας ως προς τη συμμετοχή της στον Νabucco είναι οι ανακατατάξεις που συμβαίνουν στη γερμανική αγορά.
Μετά το δυστύχημα στη Φουκουσίμα της Ιαπωνίας, η γερμανική κυβέρνηση αποφάσισε να σταματήσει μέχρι το 2022 όλες τις πυρηνικές μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, το δυναμικό των οποίων ανέρχεται σε 20.500 μεγαβάτ.
Από το δυναμικό αυτό τα 6.300 περίπου μεγαβάτ ελέγχονται από την RWE. Έτσι η εταιρεία θα πρέπει να προχωρήσει σε νέες επενδύσεις για την αντικατάσταση του δυναμικού αυτού από μονάδες συμβατικών καυσίμων.
Κίνηση υπέρ SEEP;
Μέχρι στιγμής, δεν έχουν υπάρξει αντιδράσεις από καμία από τις εμπλεκόμενες πλευρές. Η κίνηση αυτή της RWE, την οποία δεν φαίνεται να ακολουθούν οι άλλες συμμετέχουσες εταιρείες, με πρώτες την αυστριακή OMV και την τουρκική BOTAS, θεωρητικά και μόνο ευνοεί τα μικρότερα και φθηνότερα σχέδια των αγωγών στα οποία περιλαμβάνονται ο ITGI και ο TAP.
Ωστόσο, σύμφωνα με γνώστες των τεκταινόμενων, με όσα λέει ο Jurgen Grossmann μάλλον εννοεί (και ευνοεί) τη λύση του αγωγού South East Europe Pipeline - SEEP, τον οποίο πρότεινε εκτός διαγωνιστικής διαδικασίας η επικεφαλής της κοινοπραξίας του Σαχ Ντενίζ ΙΙ, ΒΡ.
Η λύση αυτή προβλέπει την αξιοποίηση και την αναβάθμιση υφιστάμενων υποδομών μεταφοράς στις χώρες από τις οποίες θα διέρχεται ο Nabucco (Τουρκία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία) για τη διοχέτευση με σχετικά χαμηλό κόστος μικρότερων ποσοτήτων φυσικού αερίου (κάτω από 10 δισ. κυβικά μέτρα τον χρόνο), έως ότου εξασφαλιστούν οι αναγκαίες ποσότητες από το Τουρκμενιστάν, το Βόρειο Ιράκ και από αλλού, ώστε να καλύψουν τη δυναμικότητα του Nabucco (32 δισ. κυβικά μέτρα τον χρόνο).
Μία τέτοια προοπτική, η οποία το τελευταίο διάστημα συζητείται έντονα μεταξύ ορισμένων μελών της κοινοπραξίας του Σαχ Ντενίζ ΙΙ, αφήνει εκτός την Ελλάδα, γιατί θα είναι σε βάρος και του ελληνοϊταλικού ITGI και του ΤΑΡ, ο οποίος επίσης στο μεγαλύτερο μέρος του διέρχεται από το ελληνικό έδαφος.
Έτσι, με βάση τις εκτιμήσεις τους, η πρωτοβουλία των υπουργείων ΠΕΚΑ και Εξωτερικών, με κοινή τους ανακοίνωση να προσφέρουν πολιτική στήριξη αποκλειστικά και μόνο στον ελληνοϊταλικό αγωγό, είναι τουλάχιστον ατυχής, γιατί υπονομεύει και τον αγωγό ΤΑΡ, ο οποίος διερχόμενος από το ελληνικό έδαφος αναβαθμίζει επίσης τον ελληνικό γεωγραφικό χώρο.
(euro2day.gr, 20/1/2012)
http://www.energypress.gr/portal/resource/contentObject/id/a6bbb6bd-26bb-4b4 4-9353-2632 da1d1 c3b
No comments:
Post a Comment