Χίλια νέα λουκέτα πρατηρίων θα προστεθούν στην αγορά καυσίμων το 2012 προέβλεψε χθες η ομοσπονδία πρατηριούχων ΠΟΠΕΚ. Αν και κανείς σήμερα δεν γνωρίζει τον ακριβή αριθμό των πρατηρίων που συνεχίζουν να λειτουργούν μετά το πρώτο κύμα λουκέτων που ξεκίνησε από το 2010, η ΠΟΠΕΚ εκτιμά ότι ο αριθμός των ανοιχτών πρατηρίων στην ελληνική αγορά κυμαίνεται σήμερα μεταξύ 6500 και 6700, όταν προ διετίας ήταν 7500 με 8000.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των πρατηριούχων σήμερα το μεγαλύτερο πρόβλημα του κλάδου εντοπίζεται στον αθέμιτο ανταγωνισμό αλλά και στην εξάρτηση των πρατηρίων από τις διαθέσεις των εταιρειών να γίνουν εκπτώσεις επί των τιμολογίων προμήθειας. Στο πρώτο κομμάτι δηλαδή στον αθέμιτο ανταγωνισμό, η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει την παντελή απουσία ελέγχων από την πλευρά του κράτους. Δεν μπορεί να επιβάλλονται μέτρα και να περιορίζονται οι μισθοί και τα εισοδήματα και το λαθρεμπόριο καυσίμων να έχει ενταθεί το τελευταίο διάστημα χωρίς να λαμβάνεται ούτε ένα μέτρο από την πλευρά της πολιτείας, δεν υπάρχει η πολιτική βούληση, λένε χαρακτηριστικά οι εκπρόσωποι της ΠΟΠΕΚ.
Μέτρα
Το βασικό μέτρο που προτείνει ο κλάδος στην κατεύθυνση της καταπολέμησης του λαθρεμπορίου είναι η υιοθέτηση των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της διακίνησης και αποθήκευσης, μέσω των ηλεκτρονικών δακτυλίων που θα τοποθετηθούν τόσο στις αποθήκες καυσίμων των πρατηρίων όσο και στα βυτιοφόρα που παραδίδουν καύσιμα. Το σύστημα αυτό ήδη εφαρμόζεται σε περιορισμένη έκταση με επιτυχία στη διακίνηση του θέρμανσης από ορισμένες εταιρείες. Τα στοιχεία από τις καταναλώσεις δείχνουν ότι σημαντικές ποσότητες πετρελαίου κίνησης υποκαθίστανται από πετρέλαιο θέρμανσης, που χρησιμοποιείται παράνομα για άλλες ανάγκες, το κράτος το γνωρίζει αυτό, δεν υπάρχει η βούληση για να καταπολεμηθεί το φαινόμενο και να εισπραχθούν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ φόρων που σήμερα δεν καταβάλλονται λένε οι εκπρόσωποι της ΠΟΠΕΚ.
Όσο για τις συμβάσεις των εταιρειών, η ΠΟΠΕΚ ζητεί να υπάρξουν παρεμβάσεις και να μειωθούν σημαντικά τα τιμολόγια των εταιρειών που όπως υποστηρίζουν εμφανίζουν σημαντικό περιθώριο σε σύγκριση με την τιμή διυλιστηρίου. Τα τιμολόγια αυτά χρησιμοποιούνται ώστε στη συνέχεια να παρέχονται εκπτώσεις. Η ΠΟΠΕΚ προτείνει από τη μεριά της να μειωθεί το τιμολόγιο και στη συνέχεια να υπάρχουν συγκεκριμένα όρια για την παροχή εκπτώσεων με αντικειμενικά κριτήρια (π.χ. οι καταναλώσεις).
Στο όριο
Οι στρεβλώσεις αυτές έχουν οδηγήσει μεγάλο αριθμό πρατηρίων σήμερα να λειτουργία στα όρια της βιωσιμότητας. Έτσι σε συνδυασμό με την πτώση της κατανάλωσης, υπάρχει άμεσο πρόβλημα ιδιαίτερα σε περιοχές όπου είναι εκτεθειμένες στο λαθρεμπόριο. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στη Β. Ελλάδα, ενώ μεγάλος αριθμός πρατηρίων που κλείνουν εντοπίζεται και στην Κρήτη.
Πάντως όπως τονίζει η ΠΟΠΕΚ, για να αρθούν οι στρεβλώσεις το μόνο που απαιτείται είναι να υπάρξει πολιτική βούληση και να υλοποιηθεί μια συνολική παρέμβαση στην αγορά που θα περιλαμβάνει όλους τους κρίκους διακίνησης. Εάν κάποιος κρίκος παραλειφθεί τότε η όποια παρέμβαση είναι καταδικασμένη σε αποτυχία, λέει η ΠΟΠΕΚ.
Διαφάνεια
Σημειώνεται τέλος ότι με πρόσφατη απόφαση του ΥΠΑΝ τα διυλιστήρια και οι εταιρείες εμπορίας υποχρεώθηκαν να ενημερώνουν τα συναρμόδια υπουργεία και τη ΡΑΕ καθημερινά για τις τιμές πώλησης των καυσίμων, αναλυτικά ανά προϊόν, τόπο παράδοσης και αφού συνυπολογιστούν τυχόν εκπτώσεις. Στις εταιρείες εμπορίας επιβάλλεται αντίστοιχα να ενημερώνουν καθημερινά για τις κατώτατες και ανώτατες τιμές διάθεσης των καυσίμων ανά νομό και κάθε μήνα να γνωστοποιούν τη μέση σταθμική τιμή περιλαμβανομένου του κόστους μεταφοράς και τυχόν εκπτώσεων. Το μέτρο είναι στη σωστή κατεύθυνση αλλά είναι ελλιπές εάν τα στοιχεία δεν αναρτώνται στο διαδίκτυο, τονίζει η ΠΟΠΕΚ. Η απόφαση του ΥΠΑΝ ότι τα στοιχεί διυλιστηρίων και εταιρειών είναι εμπιστευτικά και δεν επιτρέπεται η κοινοποίησή τους σε τρίτους είναι λάθος και πρέπει να αλλάξει, λέει η ΠΟΠΕΚ, που επικαλείται και τις σχετικές αποφάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Οι πρατηριούχοι είμαστε υποχρεωμένοι και υποβάλουμε τα στοιχεία μας πρέπει το ίδιο να γίνεται και από τους άλλους κρίκους της αλυσίδας, καταλήγουν.
http://www.energypress.gr/portal/resource/contentObject/id/decd02f6-6da5-429d-9f6c-6d96b0e09fbc
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των πρατηριούχων σήμερα το μεγαλύτερο πρόβλημα του κλάδου εντοπίζεται στον αθέμιτο ανταγωνισμό αλλά και στην εξάρτηση των πρατηρίων από τις διαθέσεις των εταιρειών να γίνουν εκπτώσεις επί των τιμολογίων προμήθειας. Στο πρώτο κομμάτι δηλαδή στον αθέμιτο ανταγωνισμό, η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει την παντελή απουσία ελέγχων από την πλευρά του κράτους. Δεν μπορεί να επιβάλλονται μέτρα και να περιορίζονται οι μισθοί και τα εισοδήματα και το λαθρεμπόριο καυσίμων να έχει ενταθεί το τελευταίο διάστημα χωρίς να λαμβάνεται ούτε ένα μέτρο από την πλευρά της πολιτείας, δεν υπάρχει η πολιτική βούληση, λένε χαρακτηριστικά οι εκπρόσωποι της ΠΟΠΕΚ.
Μέτρα
Το βασικό μέτρο που προτείνει ο κλάδος στην κατεύθυνση της καταπολέμησης του λαθρεμπορίου είναι η υιοθέτηση των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της διακίνησης και αποθήκευσης, μέσω των ηλεκτρονικών δακτυλίων που θα τοποθετηθούν τόσο στις αποθήκες καυσίμων των πρατηρίων όσο και στα βυτιοφόρα που παραδίδουν καύσιμα. Το σύστημα αυτό ήδη εφαρμόζεται σε περιορισμένη έκταση με επιτυχία στη διακίνηση του θέρμανσης από ορισμένες εταιρείες. Τα στοιχεία από τις καταναλώσεις δείχνουν ότι σημαντικές ποσότητες πετρελαίου κίνησης υποκαθίστανται από πετρέλαιο θέρμανσης, που χρησιμοποιείται παράνομα για άλλες ανάγκες, το κράτος το γνωρίζει αυτό, δεν υπάρχει η βούληση για να καταπολεμηθεί το φαινόμενο και να εισπραχθούν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ φόρων που σήμερα δεν καταβάλλονται λένε οι εκπρόσωποι της ΠΟΠΕΚ.
Όσο για τις συμβάσεις των εταιρειών, η ΠΟΠΕΚ ζητεί να υπάρξουν παρεμβάσεις και να μειωθούν σημαντικά τα τιμολόγια των εταιρειών που όπως υποστηρίζουν εμφανίζουν σημαντικό περιθώριο σε σύγκριση με την τιμή διυλιστηρίου. Τα τιμολόγια αυτά χρησιμοποιούνται ώστε στη συνέχεια να παρέχονται εκπτώσεις. Η ΠΟΠΕΚ προτείνει από τη μεριά της να μειωθεί το τιμολόγιο και στη συνέχεια να υπάρχουν συγκεκριμένα όρια για την παροχή εκπτώσεων με αντικειμενικά κριτήρια (π.χ. οι καταναλώσεις).
Στο όριο
Οι στρεβλώσεις αυτές έχουν οδηγήσει μεγάλο αριθμό πρατηρίων σήμερα να λειτουργία στα όρια της βιωσιμότητας. Έτσι σε συνδυασμό με την πτώση της κατανάλωσης, υπάρχει άμεσο πρόβλημα ιδιαίτερα σε περιοχές όπου είναι εκτεθειμένες στο λαθρεμπόριο. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στη Β. Ελλάδα, ενώ μεγάλος αριθμός πρατηρίων που κλείνουν εντοπίζεται και στην Κρήτη.
Πάντως όπως τονίζει η ΠΟΠΕΚ, για να αρθούν οι στρεβλώσεις το μόνο που απαιτείται είναι να υπάρξει πολιτική βούληση και να υλοποιηθεί μια συνολική παρέμβαση στην αγορά που θα περιλαμβάνει όλους τους κρίκους διακίνησης. Εάν κάποιος κρίκος παραλειφθεί τότε η όποια παρέμβαση είναι καταδικασμένη σε αποτυχία, λέει η ΠΟΠΕΚ.
Διαφάνεια
Σημειώνεται τέλος ότι με πρόσφατη απόφαση του ΥΠΑΝ τα διυλιστήρια και οι εταιρείες εμπορίας υποχρεώθηκαν να ενημερώνουν τα συναρμόδια υπουργεία και τη ΡΑΕ καθημερινά για τις τιμές πώλησης των καυσίμων, αναλυτικά ανά προϊόν, τόπο παράδοσης και αφού συνυπολογιστούν τυχόν εκπτώσεις. Στις εταιρείες εμπορίας επιβάλλεται αντίστοιχα να ενημερώνουν καθημερινά για τις κατώτατες και ανώτατες τιμές διάθεσης των καυσίμων ανά νομό και κάθε μήνα να γνωστοποιούν τη μέση σταθμική τιμή περιλαμβανομένου του κόστους μεταφοράς και τυχόν εκπτώσεων. Το μέτρο είναι στη σωστή κατεύθυνση αλλά είναι ελλιπές εάν τα στοιχεία δεν αναρτώνται στο διαδίκτυο, τονίζει η ΠΟΠΕΚ. Η απόφαση του ΥΠΑΝ ότι τα στοιχεί διυλιστηρίων και εταιρειών είναι εμπιστευτικά και δεν επιτρέπεται η κοινοποίησή τους σε τρίτους είναι λάθος και πρέπει να αλλάξει, λέει η ΠΟΠΕΚ, που επικαλείται και τις σχετικές αποφάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Οι πρατηριούχοι είμαστε υποχρεωμένοι και υποβάλουμε τα στοιχεία μας πρέπει το ίδιο να γίνεται και από τους άλλους κρίκους της αλυσίδας, καταλήγουν.
http://www.energypress.gr/portal/resource/contentObject/id/decd02f6-6da5-429d-9f6c-6d96b0e09fbc
No comments:
Post a Comment