Εκσυγχρονίζονται οι κομπιναδόροι της αγοράς καυσίμων, επινοώντας διαρκώς νέες μεθόδους εξαπάτησης των καταναλωτών: το τελευταίο μεγάλο κόλπο τους, που ακόμη δεν έχει χτυπηθεί από τις ελεγκτικές αρχές, είναι η νόθευση της αμόλυβδης βενζίνης με μεθανόλη, η οποία κοστίζει μόνο μισό ευρώ το λίτρο και επιτρέπει την… απογείωση των περιθωρίων κέρδους όσων τη διαθέτουν σε υψηλή πρόσμειξη με το δημοφιλέστερο υγρό καύσιμο της ελληνικής αγοράς.
Το νέο μεγάλο κόλπο των απατεώνων της αγοράς καυσίμων έχει αρχίσει εδώ και μήνες να προβληματίζει τους παράγοντες της αγοράς.
Πρώτος ο σύνδεσμος των εταιρειών εμπορίας καυσίμων ζήτησε τον Σεπτέμβριο από τις ελεγκτικές αρχές της Πολιτείας την εξάρθρωση των κυκλωμάτων νέας μορφής λαθρεμπορίου και νοθείας με μεθανόλη.
Στην ανακοίνωση αυτή, που ακολουθήθηκε από ανάλογου περιεχομένου ανακοίνωση και της συνδικαλιστικής οργάνωσης βενζινοπωλών ΠΟΠΕΚ, τονιζόταν ότι «το τελευταίο διάστημα υπάρχει έξαρση λαθρεμπορίας στα πρατήρια υγρών καυσίμων με τη προσθήκη μεθανόλης στη βενζίνη.
Η μεθανόλη εισάγεται ατελώς και χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη στη βιομηχανία και στην παραγωγή βιοντίζελ. Θα πρέπει να ενταθούν οι έλεγχοι από όλους τους ελεγκτικούς μηχανισμούς (ΣΔΟΕ, ΚΕΔΑΚ, ΓΧΚ)».
Τι είναι και πώς γίνεται, όμως, η νοθεία με μεθανόλη, μια παράνομη πρακτική που… κερδίζει τις καρδιές των απατεώνων, καθώς υπόσχεται μεγαλύτερα και ασφαλέστερα κέρδη, σε σχέση με «παραδοσιακές» πρακτικές λαθρεμπορίου, όπως η διάθεση πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας ως καύσιμο κίνησης ή η νόθευση της βενζίνης με άλλες ουσίες;
Η μεθανόλη εισάγεται κυρίως από την Ιταλία και δεν επιβαρύνεται με φόρους και δασμούς, επειδή χρησιμοποιείται (νόμιμα) ως πρώτη ύλη της βιομηχανίας ή της παραγωγής βιοντίζελ. Οσοι τη χρησιμοποιούν για να νοθεύουν τη βενζίνη έχουν μεγάλα κέρδη, καθώς την προμηθεύονται με μισό ευρώ το λίτρο, όταν η λιανική τιμή της βενζίνης είναι τριπλάσια (1,5 ευρώ).
Το μεγάλο πλεονέκτημα της μεθανόλης είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο από τους κινητήρες, άρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ υψηλά ποσοστά πρόσμειξης με τη βενζίνη, χωρίς να επηρεάζει εμφανώς την αποδοτικότητα του κινητήρα ή να αφήνει κατάλοιπα. Ετσι, ο νοθευτής μπορεί να προχωρήσει σε μεγάλη πρόσμειξη της βενζίνης με τη μεθανόλη (ακόμη και πάνω από το 50%), χωρίς τον κίνδυνο να γίνει αντιληπτό από τους πελάτες του.
Στους ελέγχους που γίνονται με λήψη δειγμάτων είναι δύσκολο να εντοπισθούν οι νοθευτές: συνήθως διατηρούν μια δεξαμενή με καθαρά καύσιμα, από την οποία δίνουν δείγματα στις ελεγκτικές υπηρεσίες και έτσι αποφεύγουν τον εντοπισμό. Υπάρχουν, βέβαια, υπόνοιες, όπως συνήθως συμβαίνει σε τέτοιες περιπτώσεις ισχυρών κυκλωμάτων… προσοδοφόρου εγκλήματος, ότι οι νοθευτές διευκολύνονται στη δράση τους και από διεφθαρμένους παράγοντες των ελεγκτικών υπηρεσιών.
Ενας πρατηριούχος που έχει… προσηλυτισθεί από τα κυκλώματα διακίνησης της μεθανόλης μπορεί να αυξάνει θεαματικά το περιθώριο κέρδους του, αφού το τελικό κόστος του νοθευμένου καυσίμου είναι πολύ χαμηλό. Με την κρίση που σαρώνει και την αγορά καυσίμων, το τελευταίο διάστημα παρατηρείται ότι όλο και περισσότερα πρατήρια που εγκαταλείπονται από τους ιδιοκτήτες τους λόγω οικονομικών προβλημάτων ξαναρχίζουν τη λειτουργία τους με νέα διεύθυνση, η οποία έχει τις… άκρες της στα κυκλώματα νοθείας με μεθανόλη.
«Ο πειρασμός ακόμη και για τους έντιμους πρατηριούχους είναι πολύ μεγάλος» λέει ιδιοκτήτης μεγάλου πρατηρίου στην Αττική και προσθέτει ότι με το πλεονέκτημα τιμής που έχουν οι νοθευτές μπορούν να πωλούν πολύ φθηνά και να κλείσουν γειτονικά πρατήρια που λειτουργούν χωρίς τέτοιες, παράνομες μεθόδους.
Πώς μπορεί να προστατευθεί ο καταναλωτής από την εξαπάτηση; Δύσκολα, λένε οι παράγοντες της αγοράς. Το μόνο μέτρο, ίσως, για την προστασία τους είναι να αποφεύγουν πρατήρια με τιμές εντυπωσιακά χαμηλότερες από τον μέσο όρο της αγοράς, χωρίς αυτό βέβαια να σημαίνει ότι πάντα μια χαμηλή τιμή κρύβει κατ’ ανάγκην κάτι ύποπτο.
http://www.ecofinder.gr/news/ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ/1/Το_νέο_μεγάλο_κόλπο_στην_αγορά_καυσίμων
Το νέο μεγάλο κόλπο των απατεώνων της αγοράς καυσίμων έχει αρχίσει εδώ και μήνες να προβληματίζει τους παράγοντες της αγοράς.
Πρώτος ο σύνδεσμος των εταιρειών εμπορίας καυσίμων ζήτησε τον Σεπτέμβριο από τις ελεγκτικές αρχές της Πολιτείας την εξάρθρωση των κυκλωμάτων νέας μορφής λαθρεμπορίου και νοθείας με μεθανόλη.
Στην ανακοίνωση αυτή, που ακολουθήθηκε από ανάλογου περιεχομένου ανακοίνωση και της συνδικαλιστικής οργάνωσης βενζινοπωλών ΠΟΠΕΚ, τονιζόταν ότι «το τελευταίο διάστημα υπάρχει έξαρση λαθρεμπορίας στα πρατήρια υγρών καυσίμων με τη προσθήκη μεθανόλης στη βενζίνη.
Η μεθανόλη εισάγεται ατελώς και χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη στη βιομηχανία και στην παραγωγή βιοντίζελ. Θα πρέπει να ενταθούν οι έλεγχοι από όλους τους ελεγκτικούς μηχανισμούς (ΣΔΟΕ, ΚΕΔΑΚ, ΓΧΚ)».
Τι είναι και πώς γίνεται, όμως, η νοθεία με μεθανόλη, μια παράνομη πρακτική που… κερδίζει τις καρδιές των απατεώνων, καθώς υπόσχεται μεγαλύτερα και ασφαλέστερα κέρδη, σε σχέση με «παραδοσιακές» πρακτικές λαθρεμπορίου, όπως η διάθεση πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας ως καύσιμο κίνησης ή η νόθευση της βενζίνης με άλλες ουσίες;
Η μεθανόλη εισάγεται κυρίως από την Ιταλία και δεν επιβαρύνεται με φόρους και δασμούς, επειδή χρησιμοποιείται (νόμιμα) ως πρώτη ύλη της βιομηχανίας ή της παραγωγής βιοντίζελ. Οσοι τη χρησιμοποιούν για να νοθεύουν τη βενζίνη έχουν μεγάλα κέρδη, καθώς την προμηθεύονται με μισό ευρώ το λίτρο, όταν η λιανική τιμή της βενζίνης είναι τριπλάσια (1,5 ευρώ).
Το μεγάλο πλεονέκτημα της μεθανόλης είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο από τους κινητήρες, άρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ υψηλά ποσοστά πρόσμειξης με τη βενζίνη, χωρίς να επηρεάζει εμφανώς την αποδοτικότητα του κινητήρα ή να αφήνει κατάλοιπα. Ετσι, ο νοθευτής μπορεί να προχωρήσει σε μεγάλη πρόσμειξη της βενζίνης με τη μεθανόλη (ακόμη και πάνω από το 50%), χωρίς τον κίνδυνο να γίνει αντιληπτό από τους πελάτες του.
Στους ελέγχους που γίνονται με λήψη δειγμάτων είναι δύσκολο να εντοπισθούν οι νοθευτές: συνήθως διατηρούν μια δεξαμενή με καθαρά καύσιμα, από την οποία δίνουν δείγματα στις ελεγκτικές υπηρεσίες και έτσι αποφεύγουν τον εντοπισμό. Υπάρχουν, βέβαια, υπόνοιες, όπως συνήθως συμβαίνει σε τέτοιες περιπτώσεις ισχυρών κυκλωμάτων… προσοδοφόρου εγκλήματος, ότι οι νοθευτές διευκολύνονται στη δράση τους και από διεφθαρμένους παράγοντες των ελεγκτικών υπηρεσιών.
Ενας πρατηριούχος που έχει… προσηλυτισθεί από τα κυκλώματα διακίνησης της μεθανόλης μπορεί να αυξάνει θεαματικά το περιθώριο κέρδους του, αφού το τελικό κόστος του νοθευμένου καυσίμου είναι πολύ χαμηλό. Με την κρίση που σαρώνει και την αγορά καυσίμων, το τελευταίο διάστημα παρατηρείται ότι όλο και περισσότερα πρατήρια που εγκαταλείπονται από τους ιδιοκτήτες τους λόγω οικονομικών προβλημάτων ξαναρχίζουν τη λειτουργία τους με νέα διεύθυνση, η οποία έχει τις… άκρες της στα κυκλώματα νοθείας με μεθανόλη.
«Ο πειρασμός ακόμη και για τους έντιμους πρατηριούχους είναι πολύ μεγάλος» λέει ιδιοκτήτης μεγάλου πρατηρίου στην Αττική και προσθέτει ότι με το πλεονέκτημα τιμής που έχουν οι νοθευτές μπορούν να πωλούν πολύ φθηνά και να κλείσουν γειτονικά πρατήρια που λειτουργούν χωρίς τέτοιες, παράνομες μεθόδους.
Πώς μπορεί να προστατευθεί ο καταναλωτής από την εξαπάτηση; Δύσκολα, λένε οι παράγοντες της αγοράς. Το μόνο μέτρο, ίσως, για την προστασία τους είναι να αποφεύγουν πρατήρια με τιμές εντυπωσιακά χαμηλότερες από τον μέσο όρο της αγοράς, χωρίς αυτό βέβαια να σημαίνει ότι πάντα μια χαμηλή τιμή κρύβει κατ’ ανάγκην κάτι ύποπτο.
http://www.ecofinder.gr/news/ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ/1/Το_νέο_μεγάλο_κόλπο_στην_αγορά_καυσίμων
No comments:
Post a Comment