Ιδιαίτερα υψηλό είναι το κόστος καυσίμου για την παραγωγή ηλεκτρισμού
της ΑΗΚ, με αποτελέσμα στην ουσία να καταργείται η μείωση 1,21% που
αποφάσισε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας της Κύπρου (ΡΑΕΚ) να εφαρμοστεί
στο τέλος «Μαρί» για τους επόμενους 10 μήνες.
Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα της κυπριακής εφημερίδας «Φιλελεύθερος», για τους λογαριασμούς Ιουλίου, το κόστος καυσίμου είναι 600,05 ευρώ ανά μετρικό τόνο, που είναι τιμή ρεκόρ, ενώ για το δεκάμηνο που ίσχυσε η αύξηση του 6,96% το κόστος καυσίμου ήταν κατά μέσο όρο 530 ευρώ ανά μετρικό τόνο. Δηλαδή, έχουμε αύξηση της τάξης του 12% στο κόστος καυσίμου που διαμορφώνει τους λογαριασμούς, πράγμα που εξοντώνει τη μείωση του τέλους «Μαρί» στον τελικό λογαριασμό.
Να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι καταγράφονται μειώσεις στις διεθνείς τιμές καυσίμων το τελευταίο δίμηνο, αυτές δεν αντικατοπτρίζονται στο κόστος καυσίμου της ΑΗΚ, αφού υπολογίζονται πάντοτε -είτε πρόκειται για αυξήσεις είτε για μειώσεις- με καθυστέρηση δύο μηνών.
Ωστόσο, είναι φανερό ότι για σκοπούς κόστους καυσίμου οι αναμενόμενες μειώσεις το επόμενο δίμηνο δεν θα είναι αισθητές, αφού μπήκαν σε λειτουργία οι επιπρόσθετες γεννήτριες ντίζελ στη Μονή, που αυξάνουν το κόστος του μείγματος καυσίμου που χρησιμοποιεί η ΑΗΚ, υπέρ του ακριβού ντίζελ και σε βάρος του μαζούτ.
Το γεγονός της χρήσης περισσότερου ακριβού ντίζελ μετά την τραγωδία στην Ναυτική Βάση «Ευάγγελος Φλωράκης» στο Μαρί, είναι φανερό και από το γεγονός ότι πέρσι τον Ιούνιο το κόστος καυσίμου για την ΑΗΚ ήταν 429,9 ευρώ ανά μετρικό τόνο, ενώ τον φετινό Ιούνιο ήταν 599,95 ευρώ ανά μετρικό τόνο, δηλαδή καταγράφηκε αύξηση στο κόστος καυσίμου για σκοπούς λογαριασμών της τάξης του 39,5% σε ένα χρόνο, πέραν του 6,96% του τέλους «Μαρί».
http://www.energypress.gr/news/Sta-ypsh-to-kostos-hlektroparagwghs-sthn-Kypro
Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα της κυπριακής εφημερίδας «Φιλελεύθερος», για τους λογαριασμούς Ιουλίου, το κόστος καυσίμου είναι 600,05 ευρώ ανά μετρικό τόνο, που είναι τιμή ρεκόρ, ενώ για το δεκάμηνο που ίσχυσε η αύξηση του 6,96% το κόστος καυσίμου ήταν κατά μέσο όρο 530 ευρώ ανά μετρικό τόνο. Δηλαδή, έχουμε αύξηση της τάξης του 12% στο κόστος καυσίμου που διαμορφώνει τους λογαριασμούς, πράγμα που εξοντώνει τη μείωση του τέλους «Μαρί» στον τελικό λογαριασμό.
Να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι καταγράφονται μειώσεις στις διεθνείς τιμές καυσίμων το τελευταίο δίμηνο, αυτές δεν αντικατοπτρίζονται στο κόστος καυσίμου της ΑΗΚ, αφού υπολογίζονται πάντοτε -είτε πρόκειται για αυξήσεις είτε για μειώσεις- με καθυστέρηση δύο μηνών.
Ωστόσο, είναι φανερό ότι για σκοπούς κόστους καυσίμου οι αναμενόμενες μειώσεις το επόμενο δίμηνο δεν θα είναι αισθητές, αφού μπήκαν σε λειτουργία οι επιπρόσθετες γεννήτριες ντίζελ στη Μονή, που αυξάνουν το κόστος του μείγματος καυσίμου που χρησιμοποιεί η ΑΗΚ, υπέρ του ακριβού ντίζελ και σε βάρος του μαζούτ.
Το γεγονός της χρήσης περισσότερου ακριβού ντίζελ μετά την τραγωδία στην Ναυτική Βάση «Ευάγγελος Φλωράκης» στο Μαρί, είναι φανερό και από το γεγονός ότι πέρσι τον Ιούνιο το κόστος καυσίμου για την ΑΗΚ ήταν 429,9 ευρώ ανά μετρικό τόνο, ενώ τον φετινό Ιούνιο ήταν 599,95 ευρώ ανά μετρικό τόνο, δηλαδή καταγράφηκε αύξηση στο κόστος καυσίμου για σκοπούς λογαριασμών της τάξης του 39,5% σε ένα χρόνο, πέραν του 6,96% του τέλους «Μαρί».
http://www.energypress.gr/news/Sta-ypsh-to-kostos-hlektroparagwghs-sthn-Kypro
No comments:
Post a Comment